そして最終的に始値 先進国では、所有者の税負担の一部の購入は非常に軽いですが、実際にはこれらの国々は、自動車税の態様およびリンクの使用に焦点を維持することが。例えば、ドイツでは、燃料税は、比較的安定固定金利への燃料税収のおかげで65.5％を占め、自動車関連税の収入の主な情報源です。日本では、車両の所有権限り、納税者は、走行していない場合、また、高い税金を払う必要があります。 2年目に、彼らはまた、この部分への強い心理的な品質にすることはできません戦い·ツー·ドアの顧客、見て、精神的に疲れ始めました。これは、バランスポイントを見つけるために、営業スキルとビジネスの知識間の各コンサルタントが必要です。しかし、また、顧客を支援するだけでなく、パフォーマンスを完了すること。 おそらくアルコール市場マス消費者市場の将来をさらに行くことはありません酒類事業を購入し、。酒類事業の競争が違いの製品ではありません、それはブランドではありませんが、物流、輸送、この考え方に基づいて、＆ldquo;重度の垂直＆rdquo;ビジネスモデルの独自の行の下O2Oストアもあり、多分よりよいです生存。免責事項：著者交通ヤン、私は記事がオリジナルである、編集のダークホース、記事の著作権は、再印刷の許可をzzyyananお問い合わせください。