そのような連合の推進 第三は、どのように統一された経験です。結局、電子世代のマスタードライブがパートナーシップである、人々の個性を扱う誰もが異なっている、電子世代のドライブのために非常に大規模な管理が難しく、作業服などのマスターは、均一な、マルチユーザ料金や悪い態度を身に着けていません、これらは、その上の単一の監視と処理とをエスケープする方法です。 E-発生駆動そんなことを、ヤンJiajunは誇りに感じてみましょう：最初は、より専門的で透明な業界を代表して駆動させることである、2つ目は、いくつかの余分な収入のアプローチを提供することにあります。 記者は北京は「インフラ計画手順充電北京電気自動車「これを準備し始めている、都市計画委員会から昨日学んだ（;ルール＆rdquo;のような＆ldquoと呼ばれる）を今年の下半期を調製し、相談され、それは公式リリースの終わりの前に期待されています。都市計画委員会の関係者は占有杭を充電、約2,200車両、個人の駐車スペースに設置所有者を構築するために、昨年、北京で述べて、それはまた、約1,500の公共充電杭のコミュニティを構築し、より多くの四環路内のレイアウトの半分以上を、 5キロの平均サービス半径。今年、北京は公共充電施設の5キロ半径の6個の環平均サービスレベル内に、2,000充電ポールを建設する計画です。