その後尋ねた 張志勇は中国市場開発のメルセデス·ベンツは、ローカリゼーションプロセスを加速するためにメルセデスベンツを思い付く大きな勇気を必要とする、リズムに製品の北京ベンツのローカリゼーションから不可分であると考えています。ローカリゼーションプロセスをスピードアップすると同時に、常に新鮮な血液のディーラーを吸収し、LSHMへの依存を変更するためにトラックの好循環の性能を向上させる着手しました。 Niのカイは、最終的には販売不振2012年に、実際にそのようなモデルプログラムの導入など過去の間違いを作るの遺産の影響を受けていることを認めました。 短い距離のために汗をたくさん流す場合でも、サイクリング。だから私は、輸送の便利で省力化の手段を探していました。 ＆Rdquoは、2008年までに、市場は電動スクーターの製品を提供していますが、実際にキャッチしていません。 ＆Ldquoに、コストを削減することに加えて、我々は社会のお店を助けるために新たな収益をもたらし、ビジネス周囲の住民、ファンのコミュニティの発展を経て、コミュニティの店の棚には、過去にたくさんの品物を販売することはできません、株式を取ることはありません、カラは、背景のネットワークを構築し、企業が依存しています住民の信頼と前に事業を拡大するためのインタラクティブな体験。 ＆Rdquoは、韓紙タオは、2014年8月から開始して、レポーター（以下「21CBR」という。）「21世紀ビジネスレビュー」を告げ、北京、上海、他の場所は、コミュニティストア、カラ協力変換の数が多いです。